我国颜料发展遇瓶颈 产品创新成突围之路
在涂料生产过程中，颜料是其不可或缺的一部分。颜料分为无机和有机，无机颜料是涂料工业中应用量最大、应用面最广的颜料，主要用于遮盖、着色、保护、防腐蚀等；而有机颜料则由于价格昂贵，在涂料中的应用量相对较小，但随着近年来，我国汽车工业的迅速发展，有机颜料的需求也日益扩大，其在涂料中的重要性日趋明显。
我国颜料发展遇瓶颈 产品创新成突围之路
无机颜料需求旺
我国早在几年前就已成为世界无机颜料的重要消费市场和各大颜料制造商的必争之地，同时也是世界无机颜料低档及初级品的重要贡献者，目前我国已经开始大力生产高档次和高质量的无机颜料产品，该行业市场前景广阔，投资机会良好。
随着全球经济的复苏，国内外建筑建材、涂料油漆、塑料、油墨等行业出现了快速增长，对颜料的需求量也迅速增加。据了解，2010年我国涂料总产量为966.6万吨，同比增长22.8%；我国2010年全年颜料产量约为2247,640吨，同比增长22%。由此看来，随着涂料行业的迅速发展，作为其主要原材料之一的无机颜料得到了长足的发展，其中以钛白粉、氧化铁所占比重最大，而作为生力军的环保彩色无机颜料，其发展速度更为迅猛。
近几年，颜料生产商订单明显增多，产品价格波动频繁，局部供应吃紧。中国作为无机颜料的生产大国，每年生产钛白粉、氧化铁、铅铬等类颜料的总量位居世界前列。据了解，2010年期间，无机类颜料呈现量价齐升态势，2011年也是如此。
环保无机颜料作为无机颜料的一个重要组成部分，由于其环保无毒，并具有各种非常优异的性能，近几年来，年增长率在50%以上，呈现产销两旺、供不应求的局面。
有机颜料遇瓶颈
就在无机颜料前景大为可观的同时，有机颜料却陷入了出口量同比负增长的境地。据中国染料工业协会统计数据显示，1～6月，我国染料产量为39.8万吨，同比增长3.4%；销售收入约150亿元，同比增长34.6%。有机颜料产量约6.7万吨，同比增长10.4%。
中国染料工业协会副秘书长康宝祥表示，从上半年染颜料行业的经济运行情况来看，我国染颜料行业呈现了产量增幅不大但销售收入增幅较大的现象，这是受原材料成本大幅上涨影响，导致染颜料企业实际的利润空间无法得到一定增长。其次是主产区浙江的产量增速高于全国平均增速。浙江染颜料的产量占全国的60%。上半年，浙江染颜料的产量增速达6%，高于全国平均3.4%的增速。其中一些染颜料龙头企业的产量都保持稳定增长，从而奠定了行业产量增长的基础。还有是一些中小企业产量滑坡严重。中国染料工业协会通过调研发现，一些中小企业的产量和市场都萎缩得比较厉害，特别是规模小、产品单一的企业。统计显示，有些企业下滑的幅度达到50%以上，个别企业达到60%～70%。康宝祥分析说，出现这种情况，可能是受上半年我国区域环保政策以及其他区域政策的影响，需要行业密切关注。
另外，1～6月我国染颜料出口同比出现不同幅度的下降。其中染料出口12.9万吨，同比下降6.2%；出口创汇6.3亿美元，同比增长7.8%。出口量下降而出口创汇增加的原因主要和我国的通胀有关系。有机颜料与染料的情况大致相同，1～6月的出口量同比也是负增长。
在这种情形下，笔者认为，国内有机颜料企业还应从产品研发方面着手，只有拥有过硬的产品才能占据更多的市场份额，将劣势转为优势。
技术创新战胜一切
近日，经慧聪网了解，我国又一具有世界先进水平的颜料生产技术—高档汽车专用涂料酞菁蓝颜料产品研发成功，此项技术的完成不仅攻克了我国生产技术的重大难题，还一举打破了德国BASF、瑞士CIBA公司的技术垄断局面，使我国成为世界上为数不多的拥有该项生产技术的国家。
作为高档汽车所使用的专用涂料，特别是酞菁蓝颜料产品质量的优劣，是保证车体外观色泽等综合指标的关键。当今国外公司生产的高档汽车专用涂料所用酞菁蓝颜料全部是国际著名颜料公司的产品；而通过调查显示，国内生产的酞菁蓝颜料还没有一家产品能够满足国内外高档汽车涂料的要求。国内高档汽车专用涂料制造厂也全部进口德国BASF、瑞士CLARIANT、CIBA的产品，但价格都非常昂贵。针对涂料酞菁蓝颜料产品在高档汽车上应用所需耐温、耐候等方面的特殊性和工艺参数，河北衡水美利达颜料工业有限公司的科研人员采取了小、中、大不同阶段的试验，改进了铜钛菁的衍生物，取得了宝贵的工艺参数和资料。另外，该产品指标完全达到了国外同类产品标准。同时，在生产过程中大大降低了成本，其价格与国外产品相比也有很大优势。
由此可见，科技创新是企业发展的奠基之石。目前，颜料正在我国国民经济各个领域中发挥着极大的作用。我们有理由相信，通过颜料行业科技人员的不懈努力，颜料将会在我国社会主义建设事业中发挥出越来越重要的作用，有机颜料也将会走出目前的劣势而迎向光明。
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