PPG将进行公司重组 削减成本
全球涂料网讯：
在任何一份汽车购买因素调查报告中，颜色都是排在相当靠前的因素。巴斯夫、杜邦、PPG等汽车涂料巨头的竞争从未停止。
美国汽车涂料供应商PPG于12月9日宣布，董事会已经通过决议，将进行“重大且全面的重组，以简化全球成本结构”。在声明中PPG表示，此次重组主要集中在经营状况不佳的地区和终端市场，旨在减少运营、功能及管理上的成本。
尽管该公司的发言人称，重组“对任何具体地区的整体影响都将是微小的”，但实际情况是：裁减约1700名员工——这一数字占到PPG全球工作人员的3.6%，被调整地区会削减一些业务和管理部门。关于具体细节，PPG并未透露。
对于此次重组，PPG总裁兼CEO迈克尔·麦加里(Michael McGarry)说道：“鉴于全球需求整体增长的持续放缓，我们果断采取措施调整成本结构。这样把我们的资源与营业状况更好地统一起来，能使PPG在其参与的终端市场中保持竞争力。我们……对能带动增长的项目，以及有持续增长潜力地区的投资将不会改变。”
根据PPG的规划，重组完成后，公司在2018年之前将因此节省1.2亿～1.3亿美元的成本。
当然，降本只是方式之一，作为涂料供应商，如何满足客户需求，特别是提供满足全球标准和法规要求的解决方案才是实现立足之本。《汽车商业评论》2016年11月刊刊登文章，讲述PPG的故事，供读者诸君品评。
11月11日，PPG工业将其12年前在意大利设立的合资公司PPG Univer中50%的外方股份全部买回。按照PPG全球建筑涂料副总裁Jean-Marie Greindl的说法，此举能进一步强化其在欧洲业务的发展。
已有上百年历史的PPG是美国老牌化工巨头，涉及领域很广，比如涂料、玻璃、玻璃纤维及化学品。近十几年来，它不断通过资产剥离和并购重塑业务结构。
2008年因成功收购法国式玛卡龙(Sigmakalon)集团，而成为全球大型涂料生产商之一。这一举措使其更着重于发展涂料和特种产品，而汽车涂料如今已经成为公司的核心业务单元。
汽车工业已经经历了一个多世纪的发展，汽车原厂漆也从最初的天然树脂光油、醇酸、硝基等技术发展到现在热固型丙烯酸、环氧酸及聚氨酯等技术。
现在，作为一家为汽车行业提供全面服务的涂料供应商，PPG提供从涂料设计、应用专长到为喷漆车间提供服务解决方案。它在全球近70个国家设有生产基地及附属机构，在中国有20多个工厂。
PPG所有车用涂料包括前处理剂、电泳涂料、底漆、色漆、清漆、胶黏剂、密封剂、水性隔音涂料和专用产品。无论是原厂漆还是修补漆，它的产品已经得到了劳斯莱斯、奔驰、法拉利、通用、宝马等众多顶级汽车制造商的认可。
作为一家为汽车行业提供全面服务的涂料供应商，PPG提供从涂料设计、应用专长到为喷漆车间提供服务解决方案。
在前处理上，PPG拥有环保节能薄膜前处理产品Zircobond，实现绿色前处理，不含磷、不含镍、不含锰、可节能，并大大减少设备投资，减少废水处理投资，Zircobond现已于通用汽车生产线批量使用。
在色漆面漆上，PPG在中国较早与客户共同开发此类产品，现有B1：B2水基/溶液型涂料产品，已经被大众、通用、PCA、江淮等企业采用。
在电泳涂层方面，PPG研发出完全无重金属离子做催化剂的电泳漆产品EPIC。目前，产品已经在欧洲两个工厂使用，预计将会在更大范围内推广应用。
PPG还一直摸索在涂装工艺上缩短流程，降低能耗。以水性单涂产品为例，它通过减少涂层，使用多种涂装方法、回收涂料反复利用等，从总量上减少涂装涂料，并实现涂料水性化。
简言之，较之常规面漆涂层的中涂、清漆、色漆三道工序，PPG水性单涂技术实现压缩工艺，减少清漆涂层，用单涂层取代色漆、清漆涂层。接下来，PPG希望突破中涂涂层技术，实现从电泳上直接到水性单涂面漆的升级，更好地满足客户需求。
PPG亚太汽车涂料产品及市场开发总监崔志勇说：“PPG水性单涂产品虽然单价上看成本升高，但减少涂层，后期废气处理成本也会下降，总体成本是可控的，从长期发展看来，成本在下降，且外观质量不比油性差。油转水是一条很重要的道路。”
再比如虽然水性漆让挥发性的有毒气体物质大大减少，但对废水处理的高成本问题仍然存在。PPG不用喷漆工艺，而改用常温下的喷粉，漆粉照样均匀喷撒在车体表面，虽然这与液体喷涂效果没什么两样，但喷粉就不存在有毒溶剂的挥发性问题。
通过巧妙地在车体附近装有真空吸头，PPG把多余散落的喷粉吸纳回收，用做其他新喷车体的底粉。这种工艺一举三得，既避免了有毒气体挥发、减少了漆料落地浪费并降低了排污成本。
PPG一直在寻找可帮助客户满足未来全球标准和法规要求的解决方案，最重要的一点是找到可提高轻量化效果的涂装技术，特别是先进材料的基材保护体系。它已开发出有助于减小电泳涂层膜厚和降低车辆总重的产品。
随着OEM越来越多地使用不同基材，例如超高强度钢、碳纤维、铝合金和塑料，虽然这些材料在汽车应用上的比重不是很大，但PPG仍然会继续开发能有效涂覆新基材的产品。
同时值得一提的是，很久以前，汽车几乎是黑色一统天下;之后，人们逐渐从自然界中找寻到多样的色彩来作为汽车色彩的色原。如今，在PPG的展厅，我们看到了许多PPG独创研发的色原，这些色原在自然界基本无法找寻到类似颜色。
随着全球汽车业竞争越来越激烈，汽车消费越来越多元化，不同国家与地区的汽车消费者因受地理、文化、民俗、宗教等复杂因素影响，对汽车色彩的要求千奇百态，而不同年龄人群和不同时期的要求也在不断变化。
“许多人可能并没有真正意识到油漆对于品牌建设的重要性，尽管它一直至关重要。”PPG分管汽车涂料的高级副总裁Cindy Niekamp告诉《汽车商业评论》，“我们预备买一辆车时，考虑的第一个问题是买什么品牌的车，而第二个问题则往往是买什么颜色的车。”
PPG去年的一项调查发现，近60%的消费者将汽车颜色视为决定其购车意向的主要因素，但汽车制造商所售的汽车中大部分(近75%)仍为白色、黑色、灰色、银色等传统色彩。
这家公司的色彩专家每年都要去各种国际顶级的时装与时尚发布会、家居博览会、建筑博览会等，从中捕捉色彩时尚的发展趋势和细微变化信息，再反馈到汽车涂料色彩的研发中去。
PPG汽车涂料业务色彩设计经理Jane E.Harrington说：“我们的调查表明，对汽车制造商而言，利用色彩效果为品牌和车型打造独一无二的视觉外观十分必要。”
这家公司一直与超级跑车品牌兰博基尼在全球汽车色彩开发方面保持紧密的合作。兰博基尼的限量版车型Murcielago Reventon，亦授权PPG为其研制独特的哑光黑涂层。
2002年时，PPG市场以北美为主。2014年开始，亚太地区的贡献率上升较快。中国市场是它布局未来的关键点所在，目前它在中国汽车修补漆市场中的占有率已居第一位。
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