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近来，水性工业漆话题火热得一塌糊涂，诸多油漆公司的老板们对此寄予厚望，纷纷要求工程师研发水性工业漆产品。那么，企业的投入和工程师的努力能否带来有效回报呢?让我们冷静分析一下，究竟哪些是水性工业漆推广应用的瓶颈，这些难题有没有希望被破解呢?
一、政策因素
目前，关于水性漆取代溶剂性油漆的政策利好是很多的，包括：
1、2015年6月18日，财政部会同国家发展改革委、环境保护部联合发文(财税[2015]71号)《挥发性有机物排污收费试点办法》，对石油化工行业和包装印刷行业(以试点征收VOCs排污费，随后，北京市、上海市、江苏省、安徽省、湖南省、四川省、天津市、辽宁省、浙江省、河北省纷纷正式发布文件通知试点开征VOCs排污费。
2、为切实加大京津冀及周边地区大气污染治理力度，日前环保部与京津冀三省市联合印发通知，部署2016年至2017年京津冀大气污染防治强化措施。到2017年，天津市PM2.5年均浓度应达到60微克/立方米左右，其中武清区、宝坻区、蓟县分别达到或低于全市平均水平。措施规定，北京市将在2017年6月底前，全面淘汰有机溶剂型涂料生产、沥青类防水材料生产、人造板生产以及使用有机溶剂型涂料的家具制造、木制品加工工艺。同时加强印刷、汽车修理等行业的VOCs污染防治工作，于2017年8月底前，在汽车制造业中的底漆、中涂、色漆环节，全面推动以水性漆替代油性漆的材料革新，并对罩光漆环节实施有机废气的深度治理。
3、2016年6月14日，《国家危险废物名录》(2016版)由环境保护部联合国家发展和改革委员会、公安部向社会发布，并自 2016年8月1日起施行。经过中国涂料工业协会多次与环保部等相关国家部委反应情况，《国家危险废物名录》(2016版)中，将涂料生产和使用环节产生危险废物的条目中加入“不包括水性漆”的括号注释，即水性涂料生产和使用过程中产生的废物将不被列为危险废物。
4、为了控制集装箱行业VOCs排放，2016年3月21日，由中国集装箱协会牵头，四家龙头企业(总产量约占世界集装箱制造的 90%左右)在上海签署一份行业自律公约，向社会隆重宣布主动承担企业责任，自主减排VOC，全面转向水性涂装工艺。从7月1日开始，广东省的集装箱产业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。
5、2015年1月26日，国家税务总局和财政部发布《关于对电池涂料征收消费税的通知》。经国务院批准，自2015年2月1日起对涂料征收消费税。把涂料列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收,适用税率均为4%。对施工状态下挥发性有机物含量低于420克/升(含) 的涂料免征消费税。
但是，这些政府措施大多集中在生产端，而对应用端影响不大(汽车制造业除外)。而推动水性工业涂料应用的主要动力应是在应用端。如果应用端没有动力来使用水性工业漆，单靠涂料制造商的吆喝的推荐，作用十分有限。但如果对应用端的VOCs排放进行收费，必将会大大促进水性工业漆的推广使用。
二、涂装环境条件与设备投入
水性工业漆和溶剂型相比，成膜过程对水性涂料的性能起着更加关键的作用，这是因为：①水性涂料的成膜过程需要额外的几个步骤，即水分蒸发、漆基聚结、官能团反应(如果有);②水的蒸发热(蒸发所需能量)比一般溶剂都高;③湿漆膜中水分与钢材长时间接触有引起闪锈的危险。④由于水性漆含水，低温会破乳和结冻，导致涂料或涂膜失效。
因而，水性工业漆施工时的温度、相对湿度和通风的控制显得更加重要。甚至在运输和贮存过程中因防冻就需要采取特别措施。我国幅员辽阔，气候条件多样，南方湿热多雨，北方冰霜期长，满足水性防腐蚀涂料施工的良好气候条件的时间窗口确实不多。因而，对于应用端企业来说，不对涂装线进行改造，期望简单地将涂料由油漆换成水性就能正常使用，是不可能的事情。涂料制造商应加强水性漆的应用性研究，并对客户加强这方面的宣传和引导，尽可能为水性工业漆的成功应用创造条件。
而改造涂装线以适应水性工业漆的应用，必需加大投入。通常这些改造措施至少包括：
1、油漆贮存、配漆和输送环节就需要有温度控制措施，避免水性工业漆过冷或过热(至少保持在5-30℃之间);
2、一些设备和设施须改用不锈钢材质;
3、喷漆房、流平室及烘干室的空气处理设备，必须具有除湿和加温功能。这会大大增加能源消耗和费用。
4、设置针对水性漆的废渣和污水处理系统。
而一些大型设备、钢结构等因尺寸限制，根本无法在喷漆房内涂装油漆。在天气条件好的情况下偶尔用一下水性漆是可以的，但要全部采用水性漆四季涂装是不可能的。
毫无疑问，这些改造需要投入，而且会增加成本。近年来，随着中国制造业的减速，很多应用企业产量和利润都在缩减，如果没有政策法规的强力推动，应用端企业改造设施的积极性难以提高。
三、性能缺陷
大多数工业漆的以下面两项作为其主要功能，但水性漆在这两个方面均一定程度上存在性能缺陷。
1、装饰
水性漆难以做到高光泽和高丰满度。这从轿车的涂装就可以看出。虽然轿车的底漆和面漆均可采用水性漆，但罩光清漆仍然不得不采用油性漆。应用厂家不得不投建两套涂装线来应对，客观上加大了资金投入和管理难度。这限制了水性工业漆在高装饰要求领域的应用。
2、防护
不可否认，一些水性漆在良好或特殊的涂装和固化条件下，涂层亦具有优异的防护性能，例如电泳漆等。但是，如果是在象溶剂型漆一样的施工和固化条件下成膜，其防护性能则往往不容乐观。尤其是涂层的耐水性、耐化学品性、耐盐雾性等等(请不要把实验室制板后的试验数据等同于实际应用)。当然，随着水性漆技术的进步，这些也是有可能克服的。
综上所述，目前虽然有诸多政策推动水性工业漆的应用，但对于关键的应用端的推动并不给力。加之，水性工业漆仍然存在的功能缺陷，以及为适应水性漆应用环境条件和涂装线的缺乏，水性工业漆的大规模应用仍然任重而道远。
四、建议
若要加快水性工业漆的推广应用，则需针对上述瓶颈采用以下措施：
1、政策法规加强对应用端企业采用水性漆的推动;如，对应用端企业全面征收VOCs排污费、对油改水涂装线改造提供专项资金补贴等等。
2、涂料制造商、涂装设备生产厂家、涂装线设计单位等等，要加强水性工业漆的涂装施工应用研究，积极引导应用端企业改造涂装线，以满足水性漆正常四季使用的要求。
3、涂料制造商加强技术研发、提高水性工业漆的性能，期待有创新型的水性工业漆问世。
